桥梁用金属波纹管涵在线咨询,华东桥梁钢筋网规格全

压浆用气孔的正确设置按照相关要求，为了-的顺利压浆，需要在构件两端及预应力波纹管相应位置设置压浆孔和排气孔，孔距不宜大于12m，孔径不宜小于16m

m。排水孔一定要设在每跨曲线预应力波纹管的点，开口向下，主要用于排除压浆前预应力波纹管内冲洗用水或养护时进入预应力波纹管的水分。泌水口设在每跨曲线预应力波纹管的点处，开口向上，露出梁面的高度一般不小于3ocm，泌水管用于排除预应力波纹管压浆后水泥浆的泌水。压浆-定要对上述设置口进行严密的检查，在所有设置均符合要求后再进行下面的压浆工序。

4、加强施工管理若施工人员责任心不强，不重视该项工作，就可能发生预应力波纹管注浆缺陷的问题。因此，要建立专门的压浆施工队伍或对施工人员进行培训，使他们能够严格执行压浆的各个步骤，并在施工现场建立工序负责制度，使各个环节都有专人负责，责任到人。

桥梁墩柱施工中的预应力金属波纹管的关键技术是什么

桥梁墩柱施工中的预应力金属波纹管的关键技术是什么？桥梁墩柱施工中的预应力金属波纹管的关键技术：

墩柱现场拼装施工关键技术为解决灌浆预应力金属波纹管连接体系墩身外露钢筋长、墩身翻转困难的问题，吊装施工采用双机抬吊进行墩身翻转，翻转完成后墩柱底部配合翻转起重机卸钩，墩柱顶部主起重机吊装至与承台预埋预应力金属波纹管体系匹配。

主起重机吊耳在墩顶预埋，配合翻转起重机吊具采用吊带-吊装。

预制构件拼装过程中预制立柱与现浇承台、预制立柱与预制盖梁通过灌浆预应力金属波纹管进行连接，构件间拼接面铺设高强砂浆垫层进行接合。墩柱就位后，由2台光电经纬仪在2个方向同时监测校核墩柱中心标记，采用4台螺旋千斤顶在墩柱四边根据经纬仪的监测数据来校正墩柱轴线和垂直度。为便于墩柱现场安装时校正和调节，墩柱浇筑时，在墩柱下部的经纬十字方向预先埋入螺纹套筒。

安装校正时，将顶铁安装到墩柱上，作为螺旋千斤顶支撑点。 施工过程通过-预制墩柱垂直度及预制盖梁的水平位置，并完成构件高程的调节。

 预应力金属波纹管施工时的注意事项：

 预应力金属波纹管是由金属板材制成波形板后，卷轧或者拼装而成的管材，应用于公路、铁路涵洞等工程，也可以半圆或其他曲线方式做成跨线通道、隧道和巷道顶护。

预应力金属波纹管沿管长方向呈波形，有非常强的适应纵向变形能力，能避免因地基不均匀沉降而造成的破坏。在不增加材料用量的情况下，可以将管的径向承载能力提高-。由于其-的性能和适应能力，在国外被广泛用于公路工程建设。

?预应力金属波纹管在公路工程应用中的优点有哪些？预应力金属波纹管在公路工程应用中的优点：

1、造价低

预应力金属波纹管结构的涵与钢筋混凝土盖板涵相比，公路工程直接费用可以降低10%一20%。其原因是采用的预应力金属波纹管属于柔性结构，允许涵管纵向沉降变形，对地基的承载力要求较低，无需对地基进行换填处理。

2、行车舒适

如采用普通混凝土结构，构造物与路基过渡部分的连接处易产生跳车现象，使人感觉不适。采用预应力金属波纹管结构，管身上部填土厚度是渐变的，避免了由突变而引起的跳车现象，也避免了对构造物的损坏。

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